Зарядка электромобилей в движении сегодня уже реальна

Шведы реконструировали первый в стране двухкилометровый участок магистрали, на котором осуществляется зарядка электромобилей в движении.

Зарядка электромобилей в движении по дороге получит развитие

Проблема больших затрат времени для зарядки батарей электромобилей остается актуальной на сегодняшний день. Это в значительной степени снижает интерес к ним.

Мир ищет способы преодоления такого неудобства. Один из них представляет собой пополнение емкости аккумулятора в процессе перемещения машины.

Как происходит зарядка электромобилей в движении

Электрокар, заезжая на такой электрифицированный участок общественной дороги, подключается к нему через подвижный токоприемник.

Он специально монтируется в нижней части машины. После завершения зарядки устройство автоматически убирается. Если автомобиль остановился, то на это время подача электричества прекращается.

Устройство электрической автодороги

Вся ее протяженность разбита на участки длиной 50 метров. В дорожное полотно каждого из них вмонтирован контактный рельс.

Контактный рельс, через который происходит зарядка электромобилей

Напряжение на него подается только вовремя появления контакта с электромобилем через токоприемник. При движении водитель должен пропускать рельс между колес машины.

Сколько стоит такая дорога и зарядка от нее

Затраты на километр шоссе, где производиться зарядка электромобилей в движении, составляют около одного миллиона евро. Для Швеции такая сумма не считается большой. Например, прокладка путепровода для трамвая этой же длины у них стоит в десятки раз дороже.

Воспользоваться таким способом зарядки аккумулятора сможет каждый владелец электромобиля. Для этого он предварительно должен положить деньги на специальный счет.

Компьютерное обеспечение дорожного зарядного устройства способно выполнить три функции. Во-первых, учесть количество энергии, взятой каждым автомобилем. Во-вторых, рассчитать стоимость услуги. В-третьих, снять оплату с банковского счета.

Безопасность

Разработчики и испытания подтверждают, что зарядка электромобилей в движении и дорога такой конструкции абсолютно безопасны. Казалось бы – электричество и влага (дождь, снег и иные факторы) — вещи несовместимые. Но, это не так. По словам конструкторов, опасное напряжение на поверхности дороги отсутствует.

Реконструкция существующей автодороги под непрерывную зарядку электрокаров

Проводники располагаются на глубине около шести сантиметров. Устроены они специальным образом. Даже на полностью затопленной водой дороге, напряжение на ее поверхности составляет не более одного вольта. Это абсолютно безопасно, и даже босой ногой не ощущается.

Читайте также: Новая зарядка для электромобилей от компании General Motors 

Зарядка электромобилей в движении — перспективы

Шведы, отчаянно борются за экологию своей страны. Они считают, что такие дороги смогут привлечь больше желающих пользоваться электромобилями взамен традиционных машин.

Это значительно снизит количество вредных выбросов в атмосферу. Так что затраты на устройство электрифицированной автомобильной дороги скандинавы считают оправданными.

Власти Швеции не стоят в стороне этого вопроса. Уже разработана схема дальнейшего расширения сети таких дорог. В ней учтено, чтобы владельцы электрокаров испытывали минимум проблем при дальних переездах.

Сеть автодорог в этом государстве имеет свою специфику. Наибольшее расстояние между двумя соседними автомагистралями не превышает полусотни километров. Если их электрифицировать, то долговременная зарядка электромобилей на станциях может сократиться до минимума.

Современный электромобиль без проблем сможет на одном заряде преодолеть расстояние от одной магистрали до другой. Здесь он начнет подзаряжаться в движении не теряя времени.

Шведские специалисты по логистике подсчитали, что двадцати тысяч километров электрифицированных автодорог в стране достаточно. Они обеспечат все перевозки экологически чистыми транспортными средствами.

Читайте также: Зарядные станции  Tesla для электромобилей

В чем еще выгода

Известно, что пока самая дорогостоящая часть автомобиля на электрической тяге – это батарея. Чем больше ее емкость, тем она дороже. Такая система подзарядки может позволить иметь на электромобилях менее емкие источники питания. Это снизит их стоимость.

Разработчики реконструкции дороги, провели всевозможные тестовые испытания, как ее самой, так и электрических транспортных средств. Они утверждают, что зарядка электромобилей в движении может быть адаптирована на все электрические авто и большинство дорог.

Читайте также: Беспроводная зарядка Hyundai с дополнительной функцией  

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Источник: ecotechnica